Antoine de Saint-Exupery. Kasvotusten tuulen kanssa. Osa 3. "Lintujen kapteeni"
Ohjaaja pysyi elossa ja sitten viisi päivää ja neljä yötä 40 asteen pakkasessa kiipeäessään "läpikulkujen läpi neljän ja puolen tuhannen metrin korkeudessa, ilman jääkirveä, köyttä, ruokaa …"
Osa I. "Tulen lapsuudesta"
osa 2. "Haikaroiden" pesässä
Joka ilta yhteenvedon päivästä, jonka asuin
Ei tiedetä, tiivistikö Antoine päivän, jonka hän elää sinä iltana, kun saatuaan tietää aamulennosta Henri Guillaume koputti häntä pullolla viiniä - vanhempi ystävä, kokenut lentäjä-aasi, josta tuli Tonion ystävä ja mentori.
Myöhemmin "Planet of Men" de Saint-Exupery kertoo kaiken, mitä hänelle tapahtui ensimmäisen lennon aattona. Tästä hienostuneen aristokraatin kirjoittamasta kirjasta, joka on omistettu talonpoikan Henri Guillaume -pojalle, maailma, joka on kaukana lentäjien ongelmista, saa tietää riskeistä, joita lentäjät ovat vaarassa kuljettaa useita postipusseja mantereelta toiselle.
Suurin osa ilmailun edelläkävijöistä, kuten de Saint-Exupéry itse, oli virtsaputken vektorin kantajia. Jatkuvaan riskiin liittyvä ilmailu antoi virtsaputken virikkeelle itsensä toteuttamisen, jota he eivät löytäneet kentältä.
Tarina Henri Guillaumesta, vieläkin epätoivoisemmasta virtsaputken miehestä kuin Antoine itse, on silmiinpistävä hullu intohimo elämään. Hänen koneensa kaatui Chilen Andeilla matkalla Argentiinaan. Ohjaaja pysyi elossa ja sitten viisi päivää ja neljä yötä 40-asteen pakkasessa kiipeäessään "läpikulkujen läpi neljän ja puolen tuhannen metrin korkeudessa, ilman jääkirveä, köyttä tai ruokaa …" [A. de Saint-Exupery "Kansan planeetta"], matkusti tukikohtaan.
Ainoa tahto, libidon, impulsiivisuuden ja kiihtyvyyden nelidimensionaalinen voima herätti virtsaputken ihmiset elämään, herätti heidät kuolleista, kun he olivat jo "kadonneita", auttoi olemaan eksymättä autiomaan, palaamaan paleltuneiksi, mutta elossa pohjattomilta vuoristoilta.
"Ihminen on valinnanvapaus ja tahto", sanoo Yuri Burlan luennoissaan järjestelmä-vektoripsykologiasta. Henkilöllä, joka on erotettu laumastaan missä tahansa - autiomaassa, Amazonin viidakossa tai Chilen Andeilla ollessaan elossa, on aina mahdollisuus muuttaa tilannetta parempaan, mahdollisuus selviytyä missä tahansa kustannus.
Olemme vastuussa niistä, joita olemme kesyttäneet
De Saint-Exupéry itse selviytyi monista onnettomuuksista hiekalla ja koelentokoneen putoamisen yhteydessä Välimerelle. Aavikolla nomadit pelastivat hänet, kuivivat hänet. Meren syvyydessä sukeltajat veivät tajuttomassa tilassa olevan hukkuneen lentäjän.
Vuonna 1943 Antoine, kaukana miehitetystä Ranskasta, kirjoittaa kuuluisat rivit: "Olemme vastuussa niistä, jotka ovat kesyttäneet" [A. de Saint-Exupery "Pikku prinssi"]. Avainsana tässä on "vastuullinen". Tällainen käsitys olisi voinut tapahtua vain virtsaputken. Häntä ohjaa vastuuntunto laumasta, kansastaan, niistä, jotka olivat, ovat ja tulevat olemaan hänen kanssaan.
"Mutta sanoin itselleni - jos vaimoni uskoo, että olen elossa, hän uskoo, että olen menossa. Ja toverit uskovat, että olen menossa. He kaikki uskovat minuun. Olen likainen, jos lopetan! " [JA. de Saint-Exupery "Kansan planeetta"]
Vakavissa lentotilanteissa, teknisissä vikoissa ja lentokoneiden kaatumisissa, joita ranskalaiset lentäjät Aeropostalista kohtaivat usein, ajatus, että laivue odottaa heitä, sukulaiset etsivät toveria, ja itse linjan johtajat neuvottelevat johtajien kanssa Saharan nomadien villien militanttien heimojen lunnaista ja lentäjien paluusta antama voima selviytyä.
Uudessa palvelussa Aeropostalissa lentäjät vaarantivat jatkuvasti henkensä. He kyntivät valtamerta, ja Atlantti riehui heidän alapuolellaan, heidän lentokoneidensa vatsa kaavasi vuorijonojen peilihuippuja vastaan, ja pudotessaan Saharaan potkuri ruuvattiin syvälle hiekkaan. Siellä Antoine löysi ensin todellisen toveruuden tunteen.
"Näin lentokoneesi …" - Guillaume sanoi myöhemmin. "Mistä tiesit, että se olin minä?" - "Kukaan ei uskaltaisi lentää niin matalalle …" [A. de Saint-Exupery "Kansan planeetta"]
Se oli erityinen miesten ystävyys, jota ei rakennettu kollektiivisesti sublimoituun vetovoimaan. Tämä tapahtuu suljetuissa veljeskunnissa ja salaisissa tilauksissa, joissa kaikkia sitoo keskinäinen vastuu ja kuollut hiljaisuus.
Ohjaamomiehistö oli olemassa muinaisen virtsaputken periaatteen mukaisesti, jonka ansiosta oli mahdollista "selviytyä savannissa". Se kuulosti: "Yksi kaikille ja kaikki yhdelle!" Vastuu toisen elämästä laski heidän pienen lentopakettinsa jokaiselle jäsenelle.
Jalojen sukulaisten "tuhlaajapoika"
Monet Antoine de Saint-Exuperyn elämäkerran kirjoittajat näkivät lentäjän luonteessa seikkailijan ja seikkailijan piirteet. Suurin osa heistä ei ymmärtänyt, miksi nuori aristokraatti lähtee Pariisista ja menee tuntemattomaan, missä hän on valmis ottamaan henkensä joka minuutti. Antoine ei tarvinnut adrenaliinia ja "voimakkaita tuntemuksia".
Tämä on dopingia iholle, mutta ei virtsaputken. Lentäjällä oli erilainen luonteeltaan puute. Se oli kiireellinen tarve täyttää sisäiset psykologiset aukkoni.
De Saint-Exupery tiesi jo tämän. Hän yhdisti nämä puutteet luovuuteen. Kun Antoine alkoi kirjoittaa aidosti, hänestä tuntui puute teemoista, juonista, kokemuksesta ja yksilöllisestä tyylistä. Hänen raskas ja vaarallinen työnsä antoi hänelle mitä hän haaveili.
Jos hänen virtsaputken äänihäiriöt eivät olleet niin tuskallisia, hän olisi elänyt elämästään maallisessa viihteessä ja hopealankaan asettumalla lämpimään toimistoon jossakin arvostetussa yrityksessä, jossa he maksavat hyvin. Ja viikonloppuisin ja pyhäpäivinä hän viihdyttäisi itsensä holtittomuudella Orlyn tai Le Bourgetin lentokentällä Pariisin lähellä. Se on myös melko riski. Mutta Saint-Ex: n korjaamaton luonne vaati elämän luonnollisuutta ja totuutta.
Henkinen ahdistuneisuus ja merkityksen etsiminen johtivat Antoinen linjalle. Linja antoi hänelle ensinnäkin yksinkertaisen ja vahvan tunteen elämän täyteydestä, oivalluksen siitä, mihin ihminen elää, ja tyydytti ensimmäisen äänen nälän.
Kotini on autiomaa
Vuonna 1927 de Saint-Exupéry nimitettiin Cap Jubin lentokentän komentajaksi. Aeropostal kehitti yhdessä Linjan kanssa uuden reitin Casablanca - Dakar, ja tulevaisuudessa he aikovat venyttää lentoreittiä Atlantin valtameren yli Etelä-Amerikkaan. Radioviestinnän ja navigointilaitteiden puuttuessa lentäjät lentivät matalalle maanpinnan yläpuolelle, mikä teki heistä helpon kohteen keskenään sodassa oleville Pohjois-Afrikan arabiheimoille.
Saharassa nousevien lentäjien turvallisuuden vuoksi valloittamattomien paimentolaisten pään yli, joilla oli aikaa tuntea maku suuresta rahasta, josta Linja osti eloon jääneet mutta vangitut lentäjät, he päättivät luoda välilaskupisteet autiomaa.
He sijoittivat vara-ajoneuvoja, maa- ja lentohenkilöstöä, jotka pystyivät tarvittaessa lentämään välittömästi etsimään kadonneen koneen tai korjaamaan kaatuneen koneen nopeasti. Tällaisen lentokoneen teknisen aseman päällikön on oltava rohkea henkilö, joka kykenee tekemään itsenäisesti riittävät päätökset odottamatta komentoja ja hyväksyntöjä mantereelta. Yksi näistä lentokentistä avattiin Kap Jubissa.
Syy de Saint-Exuperyn nimittämiseen oli se, että reitti Dakariin kulki Espanjan alueen yli. Espanjalaiset eivät vetoaneet keskenään taistelevien pohjoisafrikkalaisten villien omistukseen eivätkä pitäneet erityisesti ranskalaisista. Täällä tarvittiin koulutettua, diplomaattista ja arvostettua henkilöä, joka kykenee voittamaan Cap Jubin kuvernöörin sympatian ja välttämään kansainvälisiä konflikteja. Antoine osoittautui sopivimmaksi hahmoksi.
Lintujen kapteeni
Täällä Länsi-Saharassa, jossa ei ole vehreyttä ja joka sijaitsee kymmenien mailien päässä Kanariansaarilta, josta pieni höyrylaiva kerran kuukaudessa toi ruokaa ja makeaa vettä, Antoine de Saint-Exupery asettui lempinimen saaneelle "Lintujen kapteeni" paikallisista alkuperäiskansoista.
Kauhein asia tässä sivilisaation unohtamassa paikassa oli ihmisten viestinnän melkein täydellinen puuttuminen. Tämä seikka olisi järkyttänyt ketään muuta kuin Saint-Ex. Aavikko oli varsin sopiva harjoituksiin, joissa keskityttiin mieleen ja pohditaan. Jossakin määrin Antoine oli jopa iloinen siitä, että pakeni Luoteis-Afrikkaan, lupaamattomalle maalle.
Samaan aikaan häntä, sivilisaation miestä, ei lainkaan rasittanut jokapäiväinen askeesi, jonka kanssa hän asui rauhallisesti useita kuukausia. Ankkariin kiinnitetyn kasarmin sisustus, jossa Ranskan Saharan "suurlähettiläs" asui, koostui lankulevystä, jossa oli ohut olkipatja. Ovi, joka asetettiin kahteen tyhjään kaasutynnyriin, korvasi lentokentän johtajan pöydän.
”Olen kuuluisa autiomaan lasten keskuudessa … Järjestän vastaanottoja johtajille. Ja he kutsuvat minut kahden kilometrin päähän autiomaahan ottamaan kupin teetä telttoihinsa. Yksikään espanjalainen ei ole koskaan saavuttanut tätä paikkaa. Ja minä kiipeän eteenpäin vaarantamatta mitään, kun arabit alkavat tunnistaa minut”[A. de Saint-Exupery kirjeestä äidilleen].
Iso valkoinen mies tunsi olonsa melko mukavaksi alkeellisten, eurooppalaisten standardien mukaan, "Saharan lasten" seurassa. Hän, joka ei halunnut oppia kieliä, ja puhui tuskin saksaa ja englantia, onnistui kuitenkin löytämään yhteisen kielen autiomaisten roistojen kanssa, jotka useammin kuin kerran auttoivat häntä etsimään Saharassa kaatuneita lentäjiä. Virtsaputken Saint-Exupery herätti turvallisuuden tunnetta paitsi kollegoilleen, paikalliset paimentolaiset tunnustivat hänet "valkoiseksi johtajaksi".
Henkilö antaa itseltään mitä voi ja kenelle voi
Oli toinen syy, miksi Saint-Exupery haluttiin poistaa lentämisestä. Tämä syy oli hänen legendaarinen poissaolonsa, josta on jo pitkään tullut kaupungin puhe. Antoine oli erinomainen lentäjä, mutta yksitoikkoisten lentotuntien aikana hän syöksyi niin syvään soniseen maailmankatsomukseen, että unohti olevansa ilmassa monien satojen metrien korkeudessa, että hänelle uskottiin toveriensa ja harvinaisia matkustajia aluksella. Sellaisissa yksinäisten tuntien taivaan ja maan välissä, hänen aivoissaan, tapahtui intensiivistä työtä, jonka tarkoituksena oli ajatella seuraavaa juoni tai uusi keksintö.
Syvä keskittyminen itsessään selittää hänen ilmiömäisen äänen unohtamisen. Antoine voisi mennä lennolle, joka on kytketty tyhjään polttoainesäiliöön, lyömättä ohjaamon ovea poistamatta alustaa. Linja pelkäsi, että unenomainen Antoine putoaisi ohjaamosta menettämättä hallintaansa. Mitä virtsaputken ääniteknikko välittää kaikista näistä pienistä asioista, jos hän odottaa rajoittamatonta taivaallista tilaa ja mahdollisuutta pysyä kasvotusten tuulen kanssa. Onko keholla, joka sattuu useiden onnettomuuksien jälkeen ja häiritsee vain ajattelua, on arvoa?
Ääniteknikko pystyy irrottautumaan kokonaan ulkomaailmasta, mikä muuttuu hänelle illuusoriseksi todellisuudeksi. De Saint-Exuperyn aikalaiset muistuttivat, että hän oli aina ristiriidassa ajan kanssa. Hän sekoitti päivämäärät, numerot, laskeutumispaikat ja kiitotiet. Sisään maailmaan upotettu ääniteknikko ei määritä ajan pituutta ja sen jakautumista päiväksi, yöksi, viikoksi, kuukaudeksi, vuodeksi, ikuisuudeksi.
Ehkä elämä Saharan laidalla oli Antoinen kannalta niin houkutteleva, ettei siinä ollut aikansa ja tilan tunnetta kuin lapsuudessa. "Lippujen takia" ei tarvinnut murtautua, kuten hänelle tapahtui tiheästi asutuissa tukkeissa Pariisissa. Saharassa ei yksinkertaisesti ollut rajoituksia.
"Aavikon konsulin" Antoine de Saint-Exuperyn ansiosta Ranskan ja Espanjan väliset fyysiset valtiorajat, luonnonvaraisten paimentolaisten heimojen ja ranskalaisen aristokraatin väliset sosiaaliset erot "pyyhittiin" mustalla mantereella.
Linjan johto nimitti de Antoine Saint-Exupéryn Cap Jubin välilentokentän päälliköksi, pelasti ohjaajan ennenaikaisesta kuolemasta, mikä pelasti suuren kirjailijan, filosofin ja keksijän ihmiskunnalle.
Lue lisää …
