Antoine de Saint-Exupery. Kasvotusten tuulen kanssa. Osa 2. "Haikaroiden" pesässä
”Tämä sotilas, jolla oli suuret kädet ryömimässä lyhyistä hihoista, sekoitti jotkut esimiehistään mielen hienovaraisuuteen, jolle armeijan piti olla mielessä raitojen lukumäärällä. Ja tietysti rykmentti ei ole rykmentti ilman lentoon kuulumattoman kokoonpanon väistämätöntä johtajaa
Osa I. "Tulen lapsuudesta"
Vuonna 1921 Antoine saa tietää, että Strasbourgiin muodostetaan vapaaehtoista ilmailurykmenttiä. Vielä on vaikea sanoa, houkutteleeko hän ilmailua, mutta pitkien pohdintojen jälkeen hän uskoo vakaasti, että arkkitehtuuri ei ole hänelle. De Saint-Exupery meni Alsaceen, joka Versaillesin sopimuksen mukaan meni ranskalaisille. Ilmoittautuminen lentorykmenttiin merkitsi harppausta tuntemattomaan.
Yksityinen de Saint-Exupery värvättiin lentämättömään kokoonpanoon. Ensimmäisessä maailmansodassa osallistuneiden ja sitten "kotisatamansa" Strasbourgin läheltä löytyneiden lentokoneiden rungoissa oli haikaroita - Elsassin symboli. On selvää, että kukaan ei opettanut nuoria täydennyksiä lentämään, ei armeijan kunnialla tuuletettujen "haikaroiden" eikä "mikään" päällä. Antoine lähetettiin korjaamoihin.
”Tämä sotilas, jolla oli suuret kädet ryömimässä lyhyistä hihoista, sekoitti jotkut esimiehistään mielen hienovaraisuuteen, jolle armeijan piti olla mielessä raitojen lukumäärällä. Ja tietysti rykmentti ei ole rykmentti ilman väistämätöntä johtajaa - lentoon kuulumattoman kokoonpanon johtajaa”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exuperystä ei ollut vielä tullut oppilasopettajaa, koska hänet määrättiin opettamaan teoreettinen kurssi polttomoottoreista ja aerodynamiikasta. Saatu tieto, intohimo mekaniikkaan ja piirustukset eivät olleet turhia. Nyt hän opetti näitä tieteenaloja toverilleen.
Antoine oli kyllästynyt kasarmien elämään. Kyvyttömyys olla yksin itsensä kanssa traumoi äänivektorin. Kadettien luennoille on valmistauduttava polttomoottoreiden teoriasta ja aerodynamiikasta. Kasarmi ei ole paikka virtsaputken ääni "johtaja".
De Saint-Exupery hakee lupaa muuttaa vuokrattuun huoneistoon. Alueella, jolla rykmentti sijoittui, hän tapahtuu harvoin ollenkaan, ilmestyen siellä tarkastusta tai säännöllisten käskyjen suorittamista varten. Kaupungissa, sääntöjen vastaisesti, hän kävelee siviilivaatteissa. Iholakit ja virtsaputken kurinalaisuus ei ole asetus!
Nyt kun hän opetti eli oli harjoittanut tiettyä liiketoimintaa, asepalvelus ei näyttänyt hänelle olevan velvollisuus. Antoine kuitenkin odottaa kärsimättömästi lentojen alkua ja pitää oleskeluaan rykmentissä ajanhukalla. Hyödyttömyyden tunne on tyypillistä äänitekniikalle, jos hän ei näe elämän tarkoitusta ja on virtsaputken henkilölle tuskallista, jos hän yrittää hillitä ja rajoittaa häntä, kiirehtimällä kohti tuulta.
Sotilaslentäjän oikeuksien saamiseksi de Saint-Exuperylla on kaksi tapaa: mennä pitkälle palvelukselle, pysyä rykmentissä vuoden ajan tai toimittaa raportti siirrosta Marokkoon ja siellä, ilmayksiköissä, käydään lentokoulutusta. Mutta hän löytää kolmannen - hän ottaa yksityisiä taitolentotunteja paljon rahaa kokeneilta lentäjiltä samasta lentämättömästä rykmentistä Alsacessa.
Perheen onnellisuus tai vaarallinen ammatti
Hänen lentokoulutuksestaan on monia legendoja: opiskelija oli niin innokas taivaaseen, että oppimatta laskeutumaan hän nousi ilmaan ilman opettajaa. Tämän lisäksi hänen koneensa moottorin väitetään syttyneen ilmassa. Onko kyse tavallisista tarinoista, on nyt vaikea sanoa, mutta tietäen Antoinen virtsaputken huolimattomuuden, voi uskoa niihin.
Opiskeltuaan lentokoneen lentotaidot Saint-Exupéry menee Marokkoon aikomuksenaan saada sotilasluvan. Siellä, Pohjois-Afrikassa, Antoine hankki siipisen ammatin, mikä oli harvinaista silloin, ja löysi ensimmäistä kertaa autiomaan kauneuden. Hän on niin innoittamana Saharasta, että hän tekee luonnoksia koko vapaa-ajallaan unohtamalla kirjallisuuden kokonaan.
Euforia lentodokumenttien vastaanottamisesta kului nopeasti. Palvelu oli lähestymässä loppua, ei ole sotaa, mikä on saadun ammatin tarkoitus. Saint-Ex kokee jälleen epäselviä psykologisia puutteita. "Virtsaputken kannalta ammatti ei ole tärkeää, hänelle tärkeintä on toteuttaa itsensä johtajan ominaisuuksissa, jotka ilmenivät tässä maailmassa syntymänsä kautta", Yuri Burlan sanoo systeemisen vektoripsykologian luennoilla.
Siviili-ilmailu oli vain avaamassa siipiään. Lentokoneita ei ollut varustettu radioviestinnällä, niitä ei sovellettu matkustajien ja rahdin kuljettamiseen. 1920-luvulla lentokoneet olivat epätäydellisiä, ja onnettomuuksien määrä oli niin suuri, että lehdistö yksinkertaisesti vaieksi niistä. Moottori saattoi pysähtyä ilmassa, laskeutumispaikkoja oli vähän, ja ohjaaja piti reittinsä kartalla verraten sitä maan "maamerkkeihin".
Yölennot olivat vaikeimpia. Sade ja kosteus tuhosivat lentokoneen puurakenteet. Läpäisemätön sumu pakotti lentäjät lentämään satunnaisesti, ohjaamalla auton joko avomerelle tai rannikon kiville.
Antoine palaa Ranskaan. Hän vierailee nyt usein Pariisissa, missä tapasi piirinsä tytön. Kihlasopimuksesta sovittiin, kun yhtäkkiä yhden harjoituslennon aikana hänen koneensa, tuskin noussut nopeuteen ja nousi maasta, putosi maahan. Saint Ex loukkaantui vakavasti. Morsiamen vanhemmat asettivat Tonion ennen valintaa: "Perheen onnellisuus tai vaarallinen ammatti".
Antoine ei hyväksynyt ultimaatumia. Systeemivektoripsykologia selittää virtsaputken vektorilla olevan henkilön luonteen kykenemättömäksi tottelemaan ja mikä tahansa sanelee. Jopa lapsuudessa virtsaputken lapsi hylkää aikuisten vaikutuksen. "Jos hän ainakin kerran tunnustaa jonkun toisen auktoriteetin, on sopusoinnussa jonkun kanssa, joka määrää hänen kantansa hänelle, hän ei koskaan menesty johtajana", Yuri Burlan selittää luennoissaan.
Morsian ei halunnut hallitsematonta sulhasen ja palautti vihkisormuksensa. De Saint-Exuperyn mielestä tämä ei ollut riitaa hänen rakkaansa, vaan koko aristokraattisen yhteiskunnan kanssa, johon suhteissa oli jo pitkään muodostunut syvä kuilu.
Ranskan aateliston edustajien konservatiivisuus, johon Antoine itse kuului, ei vastannut 1900-luvun ensimmäisen vuosineljänneksen sotien ja vallankumousten maailmassa tapahtuvia muutoksia. De Saint-Exupery oli tukehduttava juttujen ja tyhjäkäskyjen maailmassa, kantamassa pölyisiä perinteitään ja toivottomasti vanhentuneita aristokraattisia arvoja, pikkutarkkoja ajatuksia, jotka oli viritetty vain "mihin pitää hauskaa tänään".
Vallankumouksellinen sosiaalinen muutos ei ole tieteenala, joka voisi houkutella Antoinen huomion. Paljon tärkeämpää hän piti ihmisten välistä suhdetta. De Saint-Exupery ei jakanut ihmiskuntaa rotuihin ja kansallisuuksiin. Hän auttoi yhtä lailla maurien vangitsemaa ranskalaista tai republikaanien haavoittamaa espanjaa. Hän voisi käyttää säästöjään lunastaa köyhä marokkolainen afrikkalaisten orjakauppiaiden orjuudesta, lainata hänelle rahaa ja päästää hänet kotiin.
Virtsaputken Antoine de Saint-Exupery on harvinainen ihminen, jonka tajuton, sosiaalisista asteista ja älyllisistä eroista riippumatta, tunnistaa olemassaolon oikeudenmukaisuuden kaikille planeetan ihmisille ja ohjaa heidät tajuamaan lajin itsensä: " Jos joku kansastani kärsii, ainoa ihminen, hänen kärsimyksensä on niin suuri, ikään kuin koko kansaa kidutettaisiin "[Leon Vert" Saint-Exupery sellaisena kuin minä hänet tunsin"
Kaikissa myöhemmissä Saint-Exuperyn kirjoittamissa kirjoissa - "Night Flight", "Military Pilot", "Planet of People", "Citadel", "Little Prince", kirjailija jätti käskyt maailmalle, joka syntyi ahdistuneisuutena planeetan suhteen..
Postilentäjä
Onnettomuuden jälkeen Antoine pysyy Pariisissa ja yrittää löytää jotain tekemistä, mikä toisi ainakin vähän rahaa. Laattatehtaan työntekijän työ ei selvästikään ole hänelle, mutta ura kuorma-autojen myyntiosastolla alkaa työpaikalla työntekijänä autotehtaalla.
Hänen kätensä, joka tuntee moottorit ja mekanismit, eivät pelkää mitään työtä. Hän ei ole huonompi kuin ammattitaitoisimmat työntekijät, joiden kanssa hän löytää helposti yhteisen kielen. Hän houkuttelee enemmän ihmisiä, jotka ovat "tiiviisti yhteydessä elämään ja joiden on tarvittava syödä, ruokkia lapsiaan ja pitää kiinni seuraavaan palkkaan asti".
De Saint-Exupery nousi myyntiedustajaksi. Mutta hän onnistui myymään vain yhden kuorma-auton. Pian hän saa tarjouksen mennä Toulousessa ja aloittaa työnsä lentäjänä.
Euroopassa elivät vielä sodat ja vallankumoukset, ja jotkut kaukonäköiset yrittäjät ajattelivat jo sotilaskoneiden käyttöä rauhanomaisiin tarkoituksiin. Heitä kohdeltiin hulluina, mutta heidän luottamuksensa houkutteli niitä, jotka sodan päättymisen jälkeen uhkasivat jäädä jälkeensä.
Tämä koski ensisijaisesti lentäjiä ja lentokonemekaniikkaa. Hankitut veneet päätettiin käyttää ilmatilan rauhanomaiseen kehittämiseen. Näin syntyi ajatus luoda "Air Lines", joka toimitti postia mantereelta toiselle. Lähtökohtana olivat samat virtsaputken äänet kuin de Saint-Exupery, katsellen tulevaisuutta ja tuomalla se lähemmäksi.
Toisaalta tällä järjestäytyneellä yrityksellä oli hullun idean luonne, toisaalta se oli loistava improvisaatio. Lentäjä otti kaiken vastuun postikuljetuksista. Jos koneen moottori epäonnistui, polttoaineen syöttö pysähtyi, ja ohjaaja kiirehti toimittamaan postipusseja lähimpään rautatieasemaan. Hänet pelastettiin uppoavista lentokoneista, joille kapea rannan reuna riitti lentoonlähtöä varten.
Air Linesilla de Saint-Exupéry alkaa jälleen työpaikoilla, joissa korjataan moottoreita, ja opettaa meteorologiaa ja navigointia. Hän testaa korjattuja lentokoneita, odottaa vuoroaan lentää Pyreneiden yli, kyntää sumujen ja lumimyrskyjen läpi.
Eräänä päivänä tämä päivä tuli.
Lue lisää …
