Stalin. Osa 16: Viimeinen vuosikymmen ennen sotaa. Maanalainen temppeli
Ajatus metroaseman rakentamisesta Moskovaan syntyi 1800-luvun lopulla. Metrolle ei kuitenkaan ollut todellista tarvetta: raitiovaunu pystyi käsittelemään sen. 30-luvulla. XX vuosisata. tilanne on muuttunut paljon. Voimakas ihmisvirta pääkaupunkiin johti maaliikenteen ylikuormitukseen. Oli selvää, että metro oli välttämätön.
Osa 1 - Osa 2 - Osa 3 - Osa 4 - Osa 5 - Osa 6 - Osa 7 - Osa 8 - Osa 9 - Osa 10 - Osa 11 - Osa 12 - Osa 13 - Osa 14 - Osa 15
Stalinin huoli itsestään ja laumasta ei näy 15. "Voittajien kongressin" elämänvahvistavien raporttien takana Neuvostoliiton teollisuuden uskomattomista saavutuksista. Dneproges, Magnitka, Tšeljabinskin traktoritehdas, Uralmash, kymmeniä uusia yrityksiä unionin tasavalloissa - kaikki tämä oli todellisuutta. Mutta oli myös toinen puoli. I. V. Stalinin haju-psyyke ei voi tuntea uhkaa laumasta ja sen ulkopuolelta. Poikkeamien puhdistamisesta ja harjoittamisesta tulee rutiinia. Huolimatta sakon saaneiden julkisesta katumuksesta, Stalin sai kongressissa 270 ääntä "vastaan", mikä viittaa siihen, että vaikutusvaltaiset puoluetyöntekijät ovat kohdelleet vakavasti vihamielisyyttä häntä kohtaan, puoluetta uhkaa taas hajoaminen. Maaliskuussa 1933 yritettiin Rooseveltin elämää. Stalin pelkää vakavasti elämästään.
Älykkyyden mukaan valkoinen muuttoliike suunnittelee Stalinin fyysistä poistamista oppositiotrockilaisten käsillä. Kansainväliset jännitteet kasvavat. Saksa militarisoituu nopeasti uuden valtakuntakanslerin A. Hitlerin johdolla. Vaikka Versaillesin sopimus on edelleen voimassa, ensimmäistä saksalaista säiliöiden rakennusohjelmaa kutsutaan "suunnitelmaksi maataloustraktoreiden valmistamiseksi". "Traktoreiden" tuotanto on perustettu myös Neuvostoliiton Venäjälle. Vuonna 1934 Neuvostoliitto liittyi Kansainliittoon ja palautti suurvallan aseman.
HG Wells, joka vieraili uudelleen Neuvostoliitossa, myönsi Stalinille, ettei vertailua 20-vuotiaisiin ollut: "Koko maailmassa on vain kaksi persoonallisuutta, joiden jokaista sanaa miljoonat kuuntelevat: sinä ja Roosevelt …" Kaksi hajustrategiaa oli vaikea peli. Sillä välin kaikki vähäpätöisimmätkin ulkoiset konfliktit, kaikki sisäiset sekasorrot olivat riittäviä upottamaan rauhanomaisen rakentamisen makuun vasta tuleva maa uuden puuttumisen kaaokseen.
Stalinin vaisto ei myöskään pettänyt tätä kertaa. Lähtevä vuosi 1934 valmisti hänelle järkytyksen: SM Kirov ammuttiin 1. joulukuuta Smolnyssä. Kohtalo antoi lähtökohdan laajamittaiselle puolueen opposition "sotkujen" puhdistamiselle. Puolueen sisäisellä sodalla vanhan vartijan "aatelisia" ja "haitallisia puhujia" vastaan, riippumatta siitä, kuinka järjetön ja armoton se näytti, oli oma tulos: trotskistinen oppositio tuhoutui lopulta, mikä antoi Stalinille mahdollisuuden lopulta häiritä itseään "Kremlin asioista" ja käänny ihmisten puoleen - "Kaaderit, jotka päättävät kaiken". Oli korkea aika ajatella ihmisiä - fasismin voittajaa. Ja eliitti … Haistelu Machiavelli sanoi hänestä hyvin: "Kansaa vastustava eliitti on poistettava ja korvattava kansaa edustavalla eliitillä."
1. Maanalainen temppeli yhtenäisyydestä taivaalle
Ajatus metroaseman rakentamisesta Moskovaan syntyi 1800-luvun lopulla. Metrolle ei kuitenkaan ollut todellista tarvetta: raitiovaunu pystyi käsittelemään sen. 30-luvulla. XX vuosisata. tilanne on muuttunut paljon. Voimakas ihmisvirta pääkaupunkiin johti maaliikenteen ylikuormitukseen. Oli selvää, että metro oli välttämätön. Rajoitetut varat ja vain eurooppalaisen kokemuksen saatavuus asemien rakentamisesta pinnallisin menetelmin harvinaisissa asiantuntijoissa sanelivat Moskovan metron rakentamisen matalaan syvyyteen, taloudellisesti ja röyhkeästi.
Pian kävi selväksi, että Moskovan maisema poikkeaa merkittävästi eurooppalaisesta maisemasta, maanalaiset kellukkeet ja maaperä, joka on epäsuotuisa rakentamisen kannalta, tekee tavanomaisen kaivostoiminnan mahdottomaksi. Minun piti yhdistää kaikki tunnetut menetelmät ja matkan varrella keksimään jotain omaa.
Ensimmäisten metronrakentajien tärkeimmät työvälineet olivat poimi ja lapio, maaperä vietiin kottikärryt. Moskovilaisten ärsytykseen tällaisen grandioivan rakennushankkeen aiheuttamista haitoista rakentamisen hallinnassa oli merkittäviä eroja. Kysymys kalliin syvän maanalaisen metron järjettömyydestä oli hyvin akuutti. Ratkaiseva sana oli Stalin. Kuultuaan kaikki mielipiteet hän valitsee syvän hautausmaan. Eikä vain. Maanalaisista asemista tulisi tulla todellisia palatseja, eivätkä toista toisiaan arkkitehtuurissa tai sisustuksessa. Venäläiset rakensivat suuressa mittakaavassa jopa maan alle. Mitä varten?
Stalinia on vaikea syyttää siitä, että hän ei osaa laskea rahaa. Hänen oma askeettisuutensa yhdistettiin hänessä luonnollisesti suuren rahoittajan varovaisuuteen. Oliko sodalla edeltävänä aikana maalla todella vähän tarvetta pystyttää maanalaisia arkkitehtonisia mestariteoksia? Mitä hyötyä oli maanalaisten rautatieasemien sisustamisesta taideteoksilla? Se tuntuisi järjetöntä tuhlausta. Ja silti Stalin tarvitsi juuri sellaisen metron. Ennen sotaa Moskovassa hajuhallitsija pystytti maan alle muutakin kuin vain asemia ja todennäköisiä pommisuojaa. Rakennettiin todellinen ykseyden temppeli, joka on selviytymisen temppeli hinnalla millä hyvänsä. Täällä olevilla taideteoksilla oli tarkoitus olla rooli ihmisten kouluttamisessa, joista suurin osa oli saapunut eilen maakunnista.
"Metro, vilkkuvat tammikaiteet" [1], hämmentää kirjaimellisesti ensimmäisiä matkustajia. Dungeoniin laskeutuessaan ihminen ei tuntenut maallisen taivaan musertavan, vaan joutui valon ja kauneuden valtakuntaan, jonka monien kollektiivinen työ on luonut kaikkien hyväksi. Saksalaisten pommi-iskujen aikana kesällä 1941 makaamassa Mayakovskajan asemalla pinnasänkyissä, paniikkiin murskattuina, demoralisoidut ihmiset näkivät Alexander Deinekan loistavat mosaiikit "Neuvostoliiton maan päivä" - huiman lentokoneet, kukkivat omenapuut, rauhallinen sinitaivas. Ja toivo selviytymisestä palasi heille, lapset lakkasivat itkemästä.
Tänään voit usein kuulla, että Mayakovkan mosaiikkien katselu on väsyttävää, sinun on käännettävä päätäsi liikaa. Läpimurto taivaalle, josta loistava ääni-visuaalinen Deineka yritti kertoa, on todella vaikeaa. Neuvostoliiton eliittinen massakulttuuri, josta Moskovan metron ensimmäiset asemat ovat epäilemättä mallia, vaikutti paljon tähän läpimurtoon. Vuonna 1938 Mayakovskajan asemaprojekti palkittiin Grand Prix'llä kansainvälisessä näyttelyssä New Yorkissa.
Maan parhaat arkkitehdit taistelivat oikeudesta suunnitella metroasemia. Metro rakennettiin paitsi suuressa mittakaavassa myös suurella marginaalilla, mikä mahdollisti tänään kalliiden jälleenrakennusten välttämisen. Esimerkiksi yksi ensimmäisistä asemista, "Komsomolskaja", vastaanottaa edelleen moninkertaisen matkustajaliikenteen. Pylväissä näkyy KIM: n (Kommunistisen nuorisoyhteisön) tunnukset. Metrostroy oli shokki Komsomolin rakennustyömaalla, metroasentajan ammatista tuli nopeasti kunnia. Tuhannet ihmiset eri puolilta maata ovat käyneet täällä ammatillista koulutusta ja olleet mukana kollektiivisessa työssä maan hyväksi. Johto ei epäröinyt syventyä kaikkiin yksityiskohtiin, aina siihen, kuinka paljon öljyä työntekijät lisäsivät puuroon.
2. Kuinka Stalin ratsasti metrolla
Kerran Stalin päätti ottaa metromatkan. Tämä ajatus tuli hänelle odottamatta keskellä "Kremlin asioita", vartijat pelkäsivät provokaatioita, mutta Stalin vaati. Tavallinen huoli turvallisuudestaan vapautti hänet hetkeksi. Yhdessä 14-vuotiaan poikansa Vasilyn ja nuoren veljentytär Maria Svanidzen kanssa Joseph Vissarionovich meni liukuportailla Park Kultury -asemalle odottamatta keskiyötä, jolloin metro olisi suljettu matkustajille, koska metropäällikkö L. Kaganovich vaati.
Stalin halusi tuntea kansansa. Haju tekee tämän vain yhdessä tapauksessa: kun hän on varma turvallisuudestaan lauman sisällä. Stalinin vaisto ei myöskään pettänyt. Ihmiset tunnistivat heti I. V: n ja alkoivat tervehtiä häntä kovalla äänellä, murskaaminen alkoi. "Minua melkein kuristettiin yhdessä pylväässä", muistelee M. Svanidze. - Ilo ja suosionosoitukset menivät yli kaikkien ihmisten toimenpiteiden. En nähnyt mitään ja haaveilin vain päästä kotiin. Vasya huolestui enemmän kuin kukaan."
Stalin näytti täysin rauhalliselta. Turvallisuuden tunteen antoi hänelle ihmisten kollektiivinen vahvuus, joka pystyi pitämään hänet huolimatta kaikista koettelemuksista. Se oli hänen politiikkansa voitto, hänen henkilökohtainen "kivien kerääjän" voitto "maailman vallankumouksen" kylväjistä. Stalin tunsi erehtymättömästi: vahvan ja itsenäisen valtion järjestelmään organisoituna tämä kansa voi tehdä kaiken.
Jatka lukemista.
Edelliset osat:
Stalin. Osa 1: Hajunpoika Providence yli Pyhän Venäjän
Stalin. Osa 2: Raivoissaan Koba
Stalin. Osa 3: Vastakohtien yhtenäisyys
Stalin. Osa 4: Ikuisesta pakkasesta huhtikuuhun
Stalin. Osa 5: Kuinka Kobasta tuli Stalin
Stalin. Osa 6: Varajäsen. hätätilanteissa
Stalin. Osa 7: Sijoitus tai paras katastrofilääke
Stalin. Osa 8: Aika kerätä kiviä
Stalin. Osa 9: Neuvostoliitto ja Leninin testamentti
Stalin. Osa 10: Kuole tulevaisuudessa tai Live Now
Stalin. Osa 11: Johtamaton
Stalin. Osa 12: Me ja he
Stalin. Osa 13: Aurasta ja soihdusta traktoreihin ja kolhooseihin
Stalin. Osa 14: Neuvostoliiton eliittimassakulttuuri
Stalin. Osa 15: Viimeinen vuosikymmen ennen sotaa. Toivon kuolema
Stalin. Osa 16: Viimeinen vuosikymmen ennen sotaa. Maanalainen temppeli
Stalin. Osa 17: Rakastettu Neuvostoliiton johtaja
Stalin. Osa 18: Hyökkäyksen aattona
Stalin. Osa 19: Sota
Stalin. Osa 20: Sotilaki
Stalin. Osa 21: Stalingrad. Tapa saksalainen!
Stalin. Osa 22: Poliittinen kilpailu. Teheran-Jalta
Stalin. Osa 23: Berliini on otettu. Mitä seuraavaksi?
Stalin. Osa 24: Hiljaisuuden sinetin alla
Stalin. Osa 25: Sodan jälkeen
Stalin. Osa 26: Viimeinen viisivuotissuunnitelma
Stalin. Osa 27: Ole osa kokonaisuutta
[1] "Vanhan ohjaamon laulu", sanoituksiin. N. Bogoslovsky.
